Voor de meeste mensen is een accu een “zwarte doos”, maar voor een specialist is het een complexe chemische reactor. Het simpelweg aflezen van een getal op je multimeter is slechts het begin. Om echt te begrijpen wat de conditie van je accu is, moet je weten wat er onder de motorkap gebeurt. Bij Marinol combineren we onze jarenlange ervaring met accu testen met de juiste diagnosetechnieken.
Waarom “rust” essentieel is voor een betrouwbare meting
Wanneer een accu net is opgeladen of wanneer je net hebt gereden, is er sprake van oppervlaktespanning. Dit is een tijdelijk verhoogd voltage dat een vertekend beeld geeft. Voor een betrouwbare diagnose moet de chemische reactie in de gel accu of loodzuuraccu tot stilstand zijn gekomen.
Onze tip: Wacht minimaal 4 tot 12 uur na het laden of rijden voordat je de multimeter aansluit. Een waarde van 13.2V direct na het laden lijkt fantastisch, maar dit kan binnen een uur inzakken naar een reële 12.7V.
Wat vertelt het voltage over de interne staat?
De multimeter meet de potentiaal tussen de loden platen. Dit zegt veel over de laadtoestand, maar ook over de gezondheid van de accu:
- 12.7V of hoger: De chemische balans is optimaal en de platen zijn schoon.
- 12.2V tot 12.4V: Er vindt lichte kristalvorming plaats op de platen (sulfatering). De accu is nog te redden door hem direct met een kwalitatieve lader volledig op te laden.
- 11.9V of lager: De accu is diepontladen. Bij een standaard auto accu treedt bij dit voltage vaak al onomkeerbare schade op aan het actieve materiaal op de platen.
- 10.5V (exact): Dit duidt bijna altijd op een kortgesloten cel. Eén van de zes cellen van 2.1V is defect. De accu is chemisch afgeschreven en moet worden vervangen.
Temperatuur: De stille factor
Een accu is een chemisch product en chemie is afhankelijk van temperatuur. Bij kou vertragen de processen. Als je in de winter een boot accu doormeet, zal de rustspanning bij een gezonde accu vaak iets lager uitvallen dan op een warme zomerdag. Houd hier rekening mee bij je diagnose.
Veiligheid in de buurt van accu’s
Een defecte accu of een accu die verkeerd geladen wordt, kan gaan “gassen”. Hierbij komt waterstofgas vrij, wat in combinatie met zuurstof uiterst explosief is (knalgas). Zorg in ruimtes waar accu’s staan of geladen worden altijd voor goede ventilatie en de juiste waarschuwingsborden om te wijzen op explosiegevaar en bijtende stoffen.
Wanneer is revisie nog mogelijk?
Niet elke accu die slecht presteert hoeft direct vervangen te worden. Vooral bij complexe systemen, zoals we zien bij fietsaccu revisie, kijken we naar de individuele cellen en het elektronische beheersysteem (BMS). Soms is een kleine ingreep voldoende om de levensduur aanzienlijk te verlengen.
